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“级”和“段”在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”。而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”[2]  。在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。

不同的空压机使用的冷却器也是不相同的，下面我们简单介绍一下，不同的冷却器冷却介质侧的清理步骤。

　　风冷型冷却器

　　1 、停机并确认压力已经释放完，拉下电源总开关。

　　2 、打开导风罩清理盖板，或拆下冷却风扇。

　　3 、用压缩空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩;如果较脏，应喷一些除油剂再吹。当无法用以上方法清理时，需要将冷却器拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子(严禁使用钢丝刷)清洗。

　　4 、装好盖板或冷却风扇。

二、未使用合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况都都存在。五、压力不稳，自动化程度底：传统空压机自动化程度低，输出压力的调节是靠对加卸载阀、调节阀的控制来实现的，调节速度慢，波动大，精度低，输出压力不稳定。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，会直接进入空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致堵塞;进入空压机系统的杂质、油yang化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截的油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞;抗yang化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和胶状物，将油分堵塞。